HISTORIA DEL CHEVROLET NOVA
1962 - 1963
Se lanza el Chevrolet Nova en el mercado americano en 1962 con tres versiones, el Chevy II (Chevy II 100, Chevy II 300 y Chevy II Nova 400). Estaba disponible como: 2 puertas coupe, 2 puertas sedan, 4 puertas sedan, rural 2 líneas de asientos, rural 3 líneas de asientos y finalmente el convertible. El Nova (originalmente llamado H-35) se diseñó como un auto económico para quitarle participación en el mercado al Ford Falcon.
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1964 - 1965
Con la introducción en 1964 del motor L32 de 283ci (4637 cm3) que contaba con 195 Cv (caballos de vapor), el Chevrolet Nova empezó a tomar imagen de un verdadero Muscle Car. |
1966
Se realizó un restyling completo sobre el Chevrolet Nova. El nuevo Super Sport era disponible con el económico motor 6 cilindros, o derivados, pero claramente el más preciado era la versión L79 del 327.
Fue el primer año en ser equipado con cinturones de seguridad como equipamiento standard.
1967
Varios cambios se llevaron a cabo en el Chevy Nova, física y mecánicamente. Un cambio en la parrilla y un nuevo modelo de tapizado era la diferencia principal entre el 66 y 67.
1968
Mientras las primeras dos generaciones de Novas eran auténticamente coches con buen diseño, todo eso cambió con el lanzamiento del Nova 68. Conforme a la fórmula de Muscle Car el 68 Nova se lanzó directamente a los garajes de aquellos quienes querían un sutil, pero efectivo ganador de la calle.
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1971
El Nova mermó considerablemente su rendimiento con la desaparición de los grandes bloques motores a consecuencia de las restricciones del gobierno y de las compañías de seguro. Sin sorprender, las ventas del Nova deportivo también bajaron en el 71.
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1972
Incuestionablemente, la tercera generación del Nova había afianzado un feeling en los corazones de los corredores y como consecuencia, también afianzó la popularidad de Chevrolet que se reflejó en las ventas. A pesar del bloque motor pequeño, la popularidad del Nova SS continuó en 1972 sin mayores cambios en el modelo.
1975
En 1975 se produjo un cambio total en el diseño del vehículo, así como cambios mecánicos en la suspensión delantera y frenos. También nuevo era el motor V8 de 262ci y el encendido electrónico.
1976
El V8 262ci sólo duró un año. Se reemplazó en 1976 con el nuevo V8 305ci. También fue el último año del SS y para conmemorar los Juegos Olímpicos de 1976, los distribuidores de Chevrolet crearon el Nova "Gold Medalist". Incluyó pintura especial color oro y los emblemas "Gold Medalist".
1977-1979
1977 supone el paro en la producción del Nova SS y todos los Novas de ese año recibieron nuevo instrumental y al año siguiente un nuevo volante. El último Nova se construyó el 22 de diciembre de 1978.
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